Вимикач швидкодіючий серії SDMC-103-SCPx/xx0 призначенний для захисту силових ланцюгів та електрообладнення тролейбуса від струмів КЗ та інших струмів, які є аварійними для тролейбуса.
Контролер керування HH220/UA або Контролер водія – багатопозиційний комутаційний апарат, за допомогою якого водій трамвая керує режимом роботи тягових електродвигунів. Докладніше – в технічному паспорті
Обмежувач напруги 1200B, 1000А призначений для захисту електрообладнення від атмосферних та комутаційних перенапруг.
Перетворювач напруги контактної мережі SDMC 103-600/28-5 призначений для перетворення напруги контактної мережі міського електричного транспорту на напругу для заряду батарей та живлення бортових приладів низької напруги. Пристрій не вимагає активного охолодження та містить усі необхідні ланцюги захисту.
Перетворювач напруги контактної мережі SDMC 103-600/380-6 призначений для керування асинхронними двигунами малої та середньої потужності, що застосовуються на міському електричному транспорті, та забезпечує їхній плавний пуск і узгодження з мережею постійного струму.
Блок придушення електромагнітних перешкод (радіореактор) SDMC-103-R призначений для обмеження поширення перешкод від імпульсного обладнання тролейбуса або трамвая в контактну мережу.
Електронна система управління тяговими двигунами трамваю SDMC-103-01-01 призначена для управління двигунами постійного струму трамваю по заданій програмно діаграмі та здійснення функцій електричного гальмування.
Електронна транзисторно-імпульсна система управління тяговими двигунами трамвая з бортовим комп'ютером з кольоровим монітором SDMC-103-01.03 призначена для управління тяговими двигунами трамвая з двома приводними візками, моніторингу (контролю) функціональності вузлів та діагностики помилок, швидкодіючого відключення від контактної мережі при коротких замиканнях, захисту контактної мережі. Управління здійснюється за програмно заданими параметрами; електродинамічне гальмування з можливістю рекуперацій електроенергій в контактну мережу; функції автоматичного виходу з юзу та буксування; діагностика допоміжного обладнання трамваю.
Система управління SDMC-103-02.02 призначена для управління тяговим двигуном постійного струму з послідовним збудженням для двовісних тролейбусів.
Електронна система управління тяговим двигуном тролейбуса SDMC-103-03.01 призначена для управління електродвигуном тролейбуса за програмно заданими параметрами, з можливістю рекуперації електроенергії в контактну мережу. Є функції діагностики тролейбуса. Здійснює окремі функції управління великим автономним ходом та узгодження з системою SDMC 103-11.03.
Електронна система управління тяговим двигуном тролейбуса SDMC-103-03.02 призначена для управління електродвигуном тролейбуса за програмно заданими параметрами, з можливістю рекуперації електроенергії в контактну мережу. Є функції діагностики тролейбуса.
Електронна система забезпечення автономним ходом тролейбуса (SDMC 103-11.03) призначена для виконання безперервної діагностики стану силових літієвих акумуляторних батарей, балансування їх заряду, їх відключення у критичних режимах, а також для узгодження АКБ з електронною системою керування тяговим двигуном тролейбуса SDMC 103-03.1